캐딜락 F1, 라인업에 대한 질문이 쏟아지면서 마이애미 그랑프리 공식 팀으로 진출

새로운 캐딜락 F1 팀은 업계 임원과 인플루언서들로 가득 찬 화려한 사우스 비치 축제에 공식적으로 참석한다고 발표했으며, 자넬 모나에와 배우 테리 크루스 주니어의 뮤지컬 쇼케이스를 통해 그의 아버지가 20세에 제너럴 모터스에서 일자리를 찾아 미시간주 플린트로 이사하지 않았다면 태어나지 못했을 일화를 공유했습니다. 축구토토 승무패

결국 퀸 마이애미 비치에서 열린 수백만 달러 규모의 파티에서 팔꿈치부터 팔꿈치까지 꽉 찬 캐딜락 F1 팀 로고가 화려한 영상을 통해 공개되었습니다.

공개되지 않은 것은 무엇인가요? 캐딜락의 차, F1의 최신 팀에 대한 브랜드 출시 소개에서 모든 종소리와 휘파람 소리를 기대했던 사람들에게는 다소 실망스러운 일이었습니다.

걱정하지 마세요, 새로운 팀의 리더들과 약속했습니다: 캐딜락 F1은 2026년에 전력망에 진입할 예정입니다.

우리는 자동차를 만들고 있으며 오랫동안 풍동 속에 있었습니다.라고 팀 소유주인 TWG 모터스포츠의 CEO인 댄 토리스(Dan Twris)는 말합니다.

“섀시가 도착했고, 팀에 (인력을) 계속 추가하고 있으며, 한꺼번에 많은 업무 흐름이 일어나고 있습니다. 하지만 저는 모든 사람이 제너럴 모터스 및 캐딜락과의 파트너십이 얼마나 깊은지 이해할 수 있도록 하고 싶습니다. 이것이 바로 이 팀, 즉 이번 진출이 그리드에서 차별화될 것이라고 생각합니다.”

캐딜락은 2026년에 F1 분야를 22대로 끌어올리는 2량 라인업으로 데뷔할 예정이며, 이는 2016년 이후 처음으로 20대 이상의 차량을 보유하게 될 것입니다.

긴 드라이브

캐딜락 F1이 여기까지 도달하기까지는 긴 여정이었습니다.

이 프로젝트는 적어도 한 명의 미국 드라이버가 포함된 진정한 미국 팀을 만들기 위해 소우버를 인수하는 데 실패한 마이클 안드레티로 시작되었습니다.

소우버와의 계약을 성사시키지 못하자 안드레티는 F1과 관리 기관인 FIA에 안드레티 글로벌의 분야를 확장해 달라고 청원했고, 이는 혹독한 신청 과정에서 국세청 감사에 해당하는 결과를 낳았습니다.

F1은 신청을 거부했습니다.

토리스와 캐딜락은 작년에 프로젝트 작업이 “계속 속도를 내고 있다”고 말했고, 작년 말 토리스가 안드레티를 인수했을 때 F1이 방향을 바꾸면서 새로운 팀이 갑자기 급성장했습니다.

마크 로이스 제너럴 모터스 사장이 마침내 공식 자격으로 주말 마이애미 그랑프리인 F1 레이스에 참석할 수 있었습니다. 마침내 클럽에 합류하기를 간절히 원했던 로이스는 휴대폰을 꺼내 첫 번째 캐딜락 엔진이 발사되는 모습을 기자들을 위해 오디오 클립으로 재생했습니다.

캐딜락은 GM의 동력 장치가 2029년에 출시될 준비가 되기 전에 페라리 엔진과 경쟁할 예정입니다. 루스는 캐딜락 접근 방식이 다음 시즌을 위해 서둘러 엔진을 꺼내기보다는 신뢰할 수 있고 빠른 엔진을 갖추기 위한 의도적인 것이라고 말했습니다.

빠르려면 천천히 가야 해요,라고 로이스는 말했습니다.

캐딜락은 F1 팀 중 미국 내 최대 규모를 보유하게 되며 인디애나주 피셔스와 노스캐롤라이나주 샬럿에 있는 시설에서 운영될 예정입니다. 또한 이 팀은 영국 실버스톤에 위성 시설을 보유하고 있습니다.

캐딜락 F1은 누가 운전하나요?

안드레티가 이 프로젝트를 처음 시작했을 때, 그는 미국 운전자, 특히 캘리포니아 출신이자 현재 인디카 운전자인 콜튼 헤르타를 위한 것이라고 단호하게 말했습니다.

이제 잠재적인 드라이버 목록은 다소 길어졌습니다. 토리스와 로이스는 세르히오 페레즈가 이미 영입했다는 보도가 나온 가운데 아직 드라이버를 영입하지 않았다고 단호하게 말했습니다. 미국인이 필요하다는 것은 TWG에게 시급한 문제가 아닙니다.

토리스는 “이 팀에 대한 관심이 많으며 매우 감사하게 생각합니다.”라고 말했습니다. “우리는 그 사람이 성공할 수 있도록 준비해 주기를 바라며, 미국 드라이버가 팀에 합류했을 때 그 자리를 존중받기를 원합니다. … 올바른 드라이버를 포뮬러 1에 영입할 수 있는 올바른 방법과 적절한 시기를 찾겠습니다.” 스포츠 토토사이트

멕시코 국기 아래 경주하지만 어린 시절 대부분을 텍사스에서 보낸 인디카 운전자 파토 오워드는 자리를 원합니다. 토리스는 2주 전 인디애나폴리스 500 공개 테스트에서 엘리베이터 토리스가 열려 있고 오워드가 있을 때 재미있는 도전을 했다고 말하며 농담을 던졌습니다.

맥라렌 레이싱의 잭 브라운 감독은 오워드가 캐딜락과 경쟁하는 것을 막지 않겠다고 말했습니다. 오워드는 인디카에서 맥라렌을 위해 운전하며 팀의 F1 리저브 드라이버입니다.

브라운은 “마음에 들지는 않겠지만 말리지는 않을 것입니다.”라고 말했습니다.

현재 메르세데스의 F1 리저브 드라이버인 발테리 보타스는 AP 통신과의 인터뷰에서 인디카 드라이버 콜튼 헤르타가 최근 이 자리를 원하는지 여부를 헤지하고 있는 동안 매우 관심이 많다고 말했습니다.

특히 팀이 더 깊은 곳까지 기다렸다가 채용할 의향이 있다면 후보자가 될 수 있는 미국인이 많습니다.

18세의 NASCAR 드라이버 코너 질리쉬는 스톡카 시리즈의 사다리 시스템을 빠르게 통과하며 처음에는 유럽 레이싱을 추구했습니다.

안드레티 글로벌 드라이버 개발 프로그램에 깊이 빠져 있는 세바스찬 웰던은 토요일 미사노에서 프레마 레이싱과 함께 이탈리아 F4 데뷔 레이스에서 우승했습니다.

또 다른 아이디어는 오랫동안 논쟁을 불러일으켰던 주제를 시험대에 올릴 수 있습니다: F1의 뛰어난 맥스 베르스타펜과 재능을 겨룰 수 있는 세계 유일의 드라이버로 자주 등장하는 NASCAR 챔피언 카일 라슨입니다.

AP가 로이스에게 라슨의 가능성에 대해 묻자 로이스는 “먼저 인디애나폴리스에 집중하자”고 말했습니다. 라슨은 이달 말 인디애나폴리스 500에서 2년 연속 맥라렌과 쉐보레 후보로 출마할 예정입니다.

관세의 잠재적 영향

루스는 GM의 F1 노력이 50억 달러(38억 파운드)의 잠재적 영향에도 불구하고 도널드 트럼프 대통령이 제안한 관세의 영향을 받지 않을 것이라고 말했습니다. 최근 몇 주 동안 계획된 수입품 관세를 여러 차례 철회했음에도 불구하고 25%의 관세는 여전히 부과되고 있습니다.

이것은 경우에 따라 매우 오래된 장기적인 발자국이며, 오랫동안 존재해 왔습니다.라고 Reuss는 말합니다.

“그래서 우리는 가능한 한 많은 것을 미국으로 들여와 관세를 피하기 위해 노력하고 있습니다.

하지만 어떤 대가를 치르더라도 하루아침에 일어나는 일은 아닙니다.

‘아, 갑자기 우리는 관세가 면제되었습니다.’라고 말하는 라이트 스위치는 없습니다

지난 며칠 동안 보셨을 겁니다. 우리는 주 초반에 실적을 발표한 다음 돌아와서 실적 검토 및 가이던스를 작성했습니다. 두 번째 경우에는 약 50억 달러의 영향이 있습니다. 하지만 이 (F1) 프로젝트에는 영향을 미치지 않을 것입니다. 토토사이트