الحوادث المرورية
في المملكة
بالأرقام والإحصاءات
في هذا المنشور .. سأستعرض بعض الأرقام عن الحوادث في المملكة خلال العامين 2016م و 2017م. قد يكون هذا خروج عن طبيعة مواضيع المقالات السابقة في المدونة. هي محاولة لاستخدام لغة البرمجة “بايثون” في إخراج رسومات بيانية مفيدة خلال رحلة تعلم هذه اللغة.
ماذا سأستعرض؟
عرض إحصاءات للحوادث والإصابات والوفيات في مختلف مناطق المملكة.
عدد رخص القيادة المستخرجة في كل منطقة.
هل يوجد ترابط بين عدد الرخص المستخرجة وعدد الحوادث؟
ماهو عدد الحوادث لكل رخصة مصدرة مقسماً حسب المنطقة الإدارية؟
خلاصة وأسئلة بحثية موجهة للتعمق والاستكشاف.
البيانات التي تم استخدامها في التحليل هي كالتالي:
بيانات الرخص المصدرة في المملكة 1993-2017
بيانات الحوادث المرورية في المملكة 2016-2017.
التعداد السكاني لمناطق المملكة 2016-2017.
بعد تحليل بيانات الرخص والحوادث لكل منطقة من مناطق المملكة، واجهت مشكلة في سيطرت المناطق السكانية ذات الكثافة العالية كمنطقة الرياض ومكة المكرمة على الرسومات بحيث من الصعب المقارنة بين المناطق.
لذلك تم استخدام عدد السكان في كل منطقة لتحييد تأثير عدد السكان. ليصبح بإمكاننا المقارنة بين الأرقام والإحصاءات للمناطق. تم استخدام أرقام الحوادث والرخص المصدرة للعامين 2016 و2017 وأخذ المعدل لهما. حيدت البيانات باستخدام عدد السكان في 2017.
في الرسم البياني التالي، عدد الحوادث لكل 10 الآف نسمة في كل منطقة. نلاحظ ارتفاع الحوادث في منطقة الحدود الشمالية يليها الجوف. هنالك ما يقارب 339 حادث لكل 10 الآف نسمة في منطقة الحدود الشمالية!
معدل الحوادث هو 151 حادث لكل 10 الآف شخص في المملكة ككل.
معدل الوفيات هو 48 وفاة لكل 100 ألف نسمة في منطقة الجوف بسبب الحوادث. مجملاً في المملكة، معدل الوفيات هو 33 وفاة لكل 100 ألف نسمة.
الجدير بالملاحظة هو أن أربعة من الستة مناطق التي تعلو المعدل العام للمملكة تقع جغرافياً في شمال المملكة، مما يجعلنا نتسائل، لماذا؟
ماذا عن الإصابات؟
منطقة الباحة هي أعلى المناطق في الإصابات، 235 إصابة لكل 100 ألف نسمة. بينما المعدل العام هو 135 إصابة لكل 100 ألف نسمة. نلاحظ أن منطقة الجوف جاءت ثانياً.
هل عدد الرخص المصدرة له علاقة قوية بعدد الحوادث؟
الجواب القصير، لا.
في الرسم عدد الرخص المصدرة لكل 10 الآف نسمة. نلاحظ ارتفاع الرقم لمنطقة حائل ومنطقة الرياض. قد يفسر الارتفاع في منطقة الرياض لوجود العاصمة فيها حيث قد يوجد تفضيل من السكان في مختلف المناطق لتصدير رخصهم من العاصمة. الغريب والذي لانعلم تفسيره هو الارتفاع في منطقة حائل!
ماذا عن عدد الحوادث لكل رخصة قيادة مصدرة؟
قد يبدو للوهلة الأول أن لكل رخصة مصدرة من منطقة القصيم يقع حوالي 3 حوادث، ولكن سبب الارتفاع هو انخفاض الرخص المصدرة في المنطقة مقارنة بعدد الحوادث ويمكن مشاهدة ذلك في الرسم البياني السابق. قد يكون السؤال لماذا تعد منطقة القصيم الأقل في تصدير رخص القيادة لكل 10 الآف من السكان؟
الملاحظ هو ارتفاع عدد الحوادث لكل رخصة قيادة مصدرة في منطقة الحدود الشمالية وهذا يتوافق مع الرسم البياني الأول أعلاه.
الخلاصة
يلاحظ ارتفاع نسب الوفاة في حوادث المرور في المناطق الجغرافية شمال المملكة. منطقة الباحة تعد أعلى المناطق نسبة في إصابات حوادث المرور. انخفاض نسب الوفيات والإصابات لحوادث المرور في منطقة الرياض قد يعزى إلى أن معظم السكان يتركزون في العاصمة، وبسبب الزحام تكون احتمالية حصول حوادث تتسبب بإصابات أو وفيات أقل من باقي المناطق (ربما بسبب انخفاص معدل سرعة القيادة).
بعد تحييد عدد السكان للمناطق، لم نجد علاقة بين عدد الرخص المصدرة وعدد الحوادث. رغم ذلك، يوجد علاقة سلبية متوسطة نسبياً بين عدد الرخص المصدرة وحصول الإصابات والوفيات في الحوادث. أي أنه كلما زاد تصدير رخص القيادة في المنطقة تقل الحوادث المؤدية للوفيات والإصابات. قد يكون السبب هنا هو ازدياد الزحام مما يؤدي لانخفاض معدل سرعة القيادة.
ماهي ملامح الأسئلة البحثية والاستكشافية التي قد تلحق هذه النتائج ؟
قد نقسمها حسب المنطقة، حيث أننا وجدنا ملاحظات مختلفة الاتجاهات.
منطقة الحدود الشمالية: لماذا نسب الوفيات في الحوادث المرورية عالية ؟
منطقة الجوف: لماذا ترتفع احتمالية حصول وفيات وإصابات للحوادث المرورية في المنطقة ؟
منطقة الباحة: لماذا تعتبر منطقة الباحة الأعلى في نسب الإصابات في الحوادث المرورية ؟
ماهي البيانات التي لو توفرت ستساعد في الوصول لنتائج أفضل؟
البيانات الوصفية للحوادث المرورية كإحداثيات الموقع مثلاً.
التركيبة السكانية للمصابين والمتوفين.
بيانات نظام “ساهر“ وبيانات المخالفات المرورية.
أرجو أن يكون المنشور وفر لكم معلومات تفيدكم في حياتكم اليومية .. حفظ الله الجميع شر الحوادث.