قصة مدينة برشلونة واختراع علم التحضّر

كانت مدينة برشلونة مقيّدة بجدرانها التي تعود إلى العصور الوسطى، وكانت تختنق من الأوبئة. حتى توصل المهندس المجهول إلديفونس سيردا إلى خطة توسع حضرية استخف بها المعماريون المنافسون له، لكن ابتكاره العبقري غيّر طريقة تفكيرنا في المدن.

في منتصف 1850، كانت برشلونة على حافة الانهيار. مدينة صناعية ذات ميناء مزدحم، نمت بكثافة متزايدة طوال الثورة الصناعية في ظل التطور الهائل لصناعة الغزل والنسيج.

كانت المدينة تعيش بوتيرة أسرع من بقية مدن إسبانيا، وكانت مستعدة لتصبح عاصمة أوروبية. ومع ذلك، لا يزال سكانها البالغ عددهم 187,000 نسمة يعيشون في منطقة صغيرة، محصورة بجدرانها التي تعود إلى القرون الوسطى.

وبكثافة قدرها 856 نسمة/هكتار (كانت كثافة باريس حينها أقل من 400 نسمة /هكتار)، كانت معدلات الوفيات المتزايدة أعلى من تلك الموجودة في باريس ولندن؛ انخفض متوسط العمر المتوقع إلى 36 عاما للأغنياء و23 عاما فقط للطبقات العاملة. 

أصبحت برشلونة القديمة المسورة مكتظة لدرجة أن الطبقات العاملة والمجتمع البرجوازي والمصانع تعايشت جميعها في نفس المكان. "كان الجميع يعانون من عواقب الكثافة.

ونظرا لعدم وجود المزيد من الأراضي داخل أسوار المدينة، تم تجربة جميع أنواع الحلول لبناء المزيد من المساكن، و تم إنشاء المنازل حرفيا فوق الطرقات!

أقيمت الأقواس في وسط الشوارع ليتم البناء عليها. وشهدت تقنية تسمى الواجهات المتراجعة امتداد واجهات المنازل إلى الشارع أثناء ارتفاعها - حتى كادت تلامس المبنى المقابل (تم حظر هذه الممارسة في عام 1770، لأنها منعت دوران الهواء).

كانت حركة المرور (عربات الخيول) تعاني من إشكالية أيضا!

بدأت الطرق تضيق شيئا فشيئا، وكان أضيق شارع في المدينة يبلغ عرضه 1.10 متر فقط، في حين كان حوالي 200 شارع أقل من ثلاثة أمتار. 

إضافة إلى ذلك تأثرت طريقة حياة السكان في البحر الأبيض المتوسط (والتي تعني التواجد في الشارع في النهار)

تفاقمت المشكلة بالنقص الحاد في نظافة المدينة!

كانت أوبئة برشلونة مدمرة، توفي 3٪ من السكان، وقتلت الكوليرا وحدها أكثر من 13000 شخص بين عامي 1834 و1865.

 

أصبحت الجدران تشكل خطرا على الصحة، مما أدى إلى خنق شعب برشلونة حرفيا تقريبا - الذين تم مخاطبتهم مباشرة في البيان العام التالي لعام 1843:

"تسقط الجدران!" تسقط الجدران!، ليختفي هذا الحزام الذي يضغط علينا ويخنقنا ".

في هذه العملية، اخترع Cerdà أيضا كلمة "التحضر" وقام بدراستها.

تألفت خطته من شبكة من الشوارع التي من شأنها توحيد المدينة القديمة مع سبع قرى هامشية (والتي أصبحت فيما بعد أحياء برشلونة المتكاملة مثل غراسيا وساريا). 

كانت المنطقة المتحدة ما يقرب من أربعة أضعاف حجم المدينة القديمة (التي كانت حوالي 2 كيلومتر مربع) وستعرف باسم "Eixample"

كان هذا المهندس المجهول ثوريا فيما تصوره - ولكن أيضا في كيفية وصوله إلى هناك. 

 قرر سيردا تجنب تكرار أخطاء الماضي من خلال إجراء دراسة شاملة لكيفية عيش الطبقات العاملة في المدينة القديمة. يقول بيرمانييه: "كان يعتقد أنه سيجد كل هذه الكتب الحضرية، لكن لم يكن هناك أي منها". لذلك أجبر على القيام بذلك بنفسه.

قام بحساب حجم الهواء الجوي الذي يحتاجه شخص واحد للتنفس بشكل صحيح. وفصل المهن التي قد يقوم بها السكان، ورسم خريطة للخدمات التي قد يحتاجون إليها، مثل الأسواق والمدارس والمستشفيات. وخلص إلى أنه، كلما كانت شوارع المدينة أضيق حدثت المزيد من الوفيات.

كانت عين سيردا حذرة بقدر ما هي رائعة. كانت دراسته أول دراسة علمية دقيقة لكل من ماهية المدينة الحديثة، وما يمكن أن تطمح إلى أن تكون عليه - ليس فقط كمساحة تعايش فعالة، ولكن كمصدر للرفاهية!

باختصار.. اخترع Cerdà "التحضر" وهي كلمة لم تكن موجودة باللغة الإسبانية أو الكاتالونية، ولا الإنجليزية أو الفرنسية، والتي دونها في نظريته العامة للتحضر في عام 1867

ولا يزال عمله يدرس في المدارس الكاتالونية حتى يومنا هذا. دفعت معدلات الوفيات المرتفعة لسكان الطبقة العاملة، والظروف الصحية والتعليمية السيئةCerdà إلى تصميم نوع جديد من التخطيط الحضري. من بين أفكاره الثورية آنذاك، وحتى الطوباوية - والتي تحقق الكثير منها إلى حد ما:

  • حدائق في وسط كل مجموعة من الشوارع 

  • الأغنياء والفقراء يحصلون على نفس الخدمات

  •  تدفق حركة المرور بسلاسة

لا يزال إيكزامبل جزءا بارزا من صورة برشلونة اليوم: كانت الكتل المثمنة، المشطوبة في المنعطفات، هي فكرته الفريدة للتعامل مع حركة المرور، مما يسمح للسائقين برؤية ما يحدث بسهولة أكبر على اليسار واليمين. 


لم تكن السيارات قد اخترعت بعد - ولكن عندما اكتشف سيردا السكك الحديدية: "أدرك أنه سيكون هناك نوع من الآلات الصغيرة التي تتحرك بالبخار بحيث يمكن لكل سائق التوقف أمام منزله"

على الرغم من أن مهمة خطة التوسع أوكلت إلى كبير مهندسين برشلونة أنتوني روفيرا في عام 1859، ولكن في تدخل غير متوقع، تدخلت الحكومة الإسبانية، ومن خلال إنشاء وزارة جديدة للأشغال العامة (التي حكمت فجأة مجالس المدن)، اختارت مقترح سيردا في إشارة إلى التوترات التاريخية بين الإدارات المركزية والكاتالونية في أسبانيا.

Join